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產生道岔病害的主要因素

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產生道岔病害的主要因素

發布日期:2016-12-05 00:00 來源:http://www.wildbeaversaloon.com 點擊:

     產生道岔枕木病害的因素很多,綜合起來大體有如下幾點。道岔本身結構上的缺陷。鋪設位置和各部尺寸不符合規定;道岔在列車車輛的動力沖擊作用下發生的尺寸和結構變形;養護維修不當與自然侵害等等。

    道岔枕木本身結構上的缺陷,又可分為不可避免或暫時難以避免的弱點和可以通過改造消除的缺陷兩種。隨著各種新道岔的問世,很多結構上的缺陷已逐步得到克服和解決。

    道岔本身結構特點所帶來的主要缺陷,道岔枕木一般有以下各點。

    1.“75”型及“75”型以前的各型道岔普遍使用直線型尖軌。這種尖軌轉轍角較大,車輪從基本軌過渡到尖軌時,列車急驟地改變運行方向,車輛沖擊尖軌,從而對軌道產生較大的縱向和橫向沖擊力。

    2.尖軌經刨切后斷面削弱,且只有連接桿和跟端結構(活接頭)將其連接組成框架,在其全長范圍內沒有扣件將其固定在岔枕上,加上尖軌高于基本軌,當車輪通過時,尖軌容易發生跳動、橫移和爬行,增大了尖軌尖端被軋傷的可能性。

    3.導曲線半徑小,且無超高,因此軌距、水平、方向難以保持。

    4.從尖軌尖端起到導曲線終點止,軌距、方向和高度變化迅速,軌距、水平遞減率較大,列車通過時對道岔的橫向和縱向沖擊力大于普通線路。

    5.固定型轍叉存在軌線中斷的有害空間,車輪在轍叉翼軌與心軌間過渡時,由于高低和橫向不平順,對轍叉的翼軌和心軌的沖擊明顯大于普通鋼軌接頭,使翼軌與心軌容易被軋頹或軋傷。

   6.連接曲線與導曲線合成一對反向曲線。方向不易保持。導曲線無緩和曲線,始終點處發生橫向沖擊。


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