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普通枕木的分類及其實際應用

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普通枕木的分類及其實際應用

發布日期:2017-11-10 00:00 來源:http://www.wildbeaversaloon.com 點擊:

枕木是鋪設在鐵路路基上的,用以直接支承機車車輛和引導機車車輛運行的結構物。

1、按用途分:

普通枕木:用于鐵路的正線地段鋪設。

道岔枕木:用于鐵路的道岔區域鋪設。

橋梁枕木:用于鐵路橋梁結構的橋面鋪設。

2、按材料屬性分

木質枕木:用木材加工制成的枕木。

混凝土枕木(軌枕):用鋼筋混凝土澆筑的枕木。

鋼枕:用金屬材料鍛鑄的枕。

復合材料枕木:以適當材質為原料,在保證需要強度的前提下,使用現代工藝技術合成的枕木。一般材料為塑料、橡膠、石油化工輔料、農作物秸稈、木削等。

鋪設在道床和鋼軌之間,用以承受從鋼軌傳來的力和振動,并傳給道床;同時用以保持鋼軌軌距和方向,這種軌道部件稱為軌枕。軌枕除將鋼軌傳來的力振動傳給道床外,它本身也能吸收部分振動能。每公里鐵路線路上鋪設的軌枕數,是根據線路上的機車車輛運行速度和運輸量等因素確定的。機車車輛運行速度高和運輸量大的線路鋪設軌枕數多。中國鐵路在直線線路上每公里一般鋪設軌枕1840、1760和1600根。軌枕按材料性質分為木枕、混凝土枕和鋼枕三種。

(1)木枕,又稱枕木。世界各國鐵路用木枕鋪設的軌道約占軌道總長的70%。木枕的優點是彈性好,易于鋪設,與鋼軌的聯結比較簡單,絕緣性能好;缺點是使用壽命短(如易腐朽、易機械磨損及劈裂)。

制作木枕的木材堅韌而有彈性,常用山毛櫸、橡木、松木等木材制作。木枕經防腐處理后稱為油枕,可延長其使用壽命。木枕尺寸因木材種類、產量以及所承受荷載不同而不同。中國鐵路木枕大多數是用松木制作,干線上的木枕長2.5米、橫截面為矩形,截面的底寬為22厘米、高為16厘米。

(2)混凝土枕,又稱砼枕。世界大戰以后,混凝土枕開始大量采用,它的優點是穩定性好,使用壽命長,養護維修費省;缺點是重量大、彈性及絕緣性能差,在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。

混凝土枕的主要類型有整體式預應力鋼弦混凝土枕、整體式預應力高強度鋼筋混凝土枕和鋼桿式混凝土枕等。中國自1958年以來,主要推廣使用前兩種類型。

(3)鋼枕。優點是抗腐菌侵蝕,抗白蟻和蟲蛀;缺點是易受化學性腐蝕,不絕緣,維修費用高。鋼枕僅在聯邦德國和瑞士的一些鐵路上,以及地處熱帶的一些

普通枕木

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