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道岔枕木的種類和安裝注意

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道岔枕木的種類和安裝注意

發布日期:2018-04-26 14:29 來源:http://www.wildbeaversaloon.com 點擊:

  道岔枕木用于鐵路交匯處道岔區域。岔枕在過去主要為木枕,而推廣使用了50kg/m和60kg/m鋼軌12號單開道岔混凝土岔枕,為了不讓轉換設備占用枕木空間,適應大型養路機械設備的需要,提速道岔中曾設計并采用了鋼岔枕。

  鋪設在單開道岔轉轍器及連接部分的岔枕,與道岔的直股方向垂直;轍叉部分的岔枕,與轍叉角的角平分線垂直,從轍叉趾前第二根岔枕開始,逐漸由垂直角平分線方向轉到垂直于直股的方向。為改善列車直向過岔時的運行條件,提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置,間距均為600mm。

  防腐枕木要先一端著地,在橫向倒下,不允許聳肩摔下,以免碰傷人員砸壞枕木。多人扛運枕木時,應分開來回道行走,以免互相干擾,前后2人至少間隔2米。

  木岔枕斷面略大于普通木枕,長0度分為12級,其中最短的為2.60 m,最長的為4.80 m,級差為0.20 m,采用螺紋道釘與墊板聯結。

  混凝土岔枕最長者為4.90m,級差為0.10m。混凝土岔枕與Ⅲ型混凝土枕具有相當的有效支承面積,采用無擋肩形式,岔枕中預埋有塑料套管,依靠扣件摩擦及旋入套管中的螺釘承受橫向荷載,按φ7 mm配筋。

  鋼岔枕 電務轉換設備安裝在鋼岔枕內腔中,可保證與相鄰岔枕間形成足夠的搗固空間。鋼岔枕與墊板、外鎖閉設備間有絕緣部件,底部焊有絕緣部件,底部障有不規則條塊,以增大與道床間的摩擦系數。 

  在施工地點來車方向,井下40米以外,地面100米以外設好警戒線標志(燈、旗及其它停車信號)。在絞車道施工時,須把鉤工、絞車司機聯系好,施工工作不結束嚴禁提升作業。栽道釘時,用抱錘栽釘,不準打輪錘,道釘要打成八字形。嚴禁出現8害道釘即:俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎。對軌道線路質量要求:扣件須齊全,牢固并與軌道相符,軌道接頭的間隙不大于5mm,高低和側錯差不大于2mm。

  直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計高后與內軌頂面高低差,都不得大于5mm。直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm,下偏差為-2mm。在曲線段內設置軌距拉桿。


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