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鐵路道岔枕木上的轉折設備有哪些

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鐵路道岔枕木上的轉折設備有哪些

發布日期:2018-06-21 00:00 來源:http://www.wildbeaversaloon.com 點擊:

  鐵路道岔轉折設備有很多,對于每一種不同的轉折的設備其特點還有類型都是不一樣的,下面我們為大家簡單的介紹一下關于鐵路道岔枕木上道岔轉折設備的一些小知識。如果是單動道岔,在操動時控制臺的電流表有指示,說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置,是室外原因。在操動道岔時,如果控制臺的電流表沒有指示,首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓,如果有電壓說明動作道岔的電已送出,是室外故障。由于長時間使用和列車振動及拉板固定螺絲不牢等原因,使部分心軌道岔拉板曠動嚴重,造成尖軌兩側的拉板左右不平,前后不正等問題。在轉換道岔過程中,道岔轉換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時,拉板更加傾斜,易造成不能到位的道岔轉轍設備故障。拉板前后不正,在道岔轉換過程中易出現受阻或犯卡,所以都須找工務部門解決。

  復式交分道岔像X形,實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外,還有一種交叉設備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有轉轍器,所以股道之間不能轉線。普通枕木尖軌所有重量都壓在滑床板上,如果相互接觸較少,尖軌重力作用在幾塊滑床板上,接觸面積越小磨擦阻力越大,會使道岔轉轍設備轉換不靈活,嚴重時受阻。心軌本身有夾角,心軌爬行影響道岔鎖閉力和解鎖力。心軌向前爬行時由于心軌處基本軌增厚,勢必增加了鎖閉和解鎖力,同時向前爬行嚴重會造成一牽引點鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發生磨卡,容易發生道岔扳動不良故障。

  心軌向后爬行的時候,就會有密貼力,而且還有可能出現卡口的故障,所以對于一些小的故障就應該及時的處理,以免心軌二牽引點拉板豎鐵與外鎖閉桿間的距離變小甚至擠死,使道岔不能正常扳動。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來,就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向,而且占地不多,所以經常在車站采用。


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