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軌枕安全規程都有什么

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軌枕安全規程都有什么

發布日期:2018-11-16 00:00 來源:http://www.wildbeaversaloon.com 點擊:

  地鐵軌枕是鐵路路軌的組成部分之一,與路軌底部直接連接,能夠穩定路軌的位置,防止路軌在列車駛過時移位引起危險,也可將列車經過時所產生的壓力,平均分布于道砟之上,使列車行駛得更穩定。軌道工程施工要求一次鋪設無縫線路,驗交行車速度標準為一次達到80km/h,需要線路具有較高的平順性和穩定性,施工工藝要求很高。改進了原來整體道床施工工藝,混凝土一次性澆筑整體道床,沒有澆筑支墩這一工序。施工難點線路主要在高架橋上高處20多米,且處在兩公路、居民區、公路交通十字路口等交通擁擠地段,鋪設線路所需材料和設備均需吊至橋上作業,材料進場和上橋困難,作業面受到限制,橋上倒運工作繁重,橋下安全防護困難。軌枕公路運輸應使用帶有固定架的車輛,運輸車應與軌枕尺寸相適應,裝車層數不多于6層,裝車后應綁扎牢固,嚴防運輸途中發生位移。軌枕鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。裝車時,每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木,防腐枕木運輸過程中碰撞、損壞。扛運軌枕應符合下列規定:抬運混凝土枕應4人一根;橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。抬運軌枕時,掛枕應牢靠,抬運應平穩,放置時步調應一致。單人扛運木枕應有固定人員搭肩。到達指定地點放置時,應先將木枕一端著地,使木枕豎立,然后放下,不應聳肩摔擲,避免碰撞他人。扣配件裝卸搬運過程中不應拋擲,避免傷人。線下單位施工進度不一致,共有12處施工斷點,且施工斷點長度在200~400m,導致軌道工程施工不能連續作業,只能分段施工后倒運施工工具和機械設備,增大了勞動強度。采用AMS60移動式接觸焊軌車在線路上直接將25m鋼軌焊成單元軌節,焊軌設備用軌道車和平板車配合,車輛重、坡度大、曲線半徑小,使焊軌操作難度增加。施工段因有DTⅦ2型扣件及短軌枕、軌道減振器扣件及短軌枕、DTⅥ2型扣件及短軌枕等,在線路上不夠集中,分段較多,造成大量配套工具倒運。因施工時間跨度較長,冬季寒冷施工和夏季高溫施工,混凝土澆筑施工時采取不同措施,才能保證施工質量。


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