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道岔枕木城市軌道交通的具體實踐

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道岔枕木城市軌道交通的具體實踐

發布日期:2019-03-12 00:00 來源:http://www.wildbeaversaloon.com 點擊:

  道岔枕木談起城市規劃與城市軌道交通的具體實踐,比如說,我們做這么一個高架的軌道交通線路,統一規劃后,可以在高架橋下設立公交場站,也可以在周邊擴展高強度的地上空間,用做寫字樓或商業服務。再外圍一點,我們還可以規劃居民區。以類似的方法將居民區串起來,將來軌道交通的客流量就會上來,這是對城市發展在空間上的集約利用。

  我國主要的道岔基礎有木岔枕及混凝土岔枕兩種形式。木岔枕斷面和普通木枕基本相同,長度分為12級,防腐枕木其中短的為2.60m,長的為4.80m,級差為0.20m,采用螺紋道釘與墊板聯結。混凝土岔枕比木岔枕重,使用壽命長,不易撓曲,可以減少錳鋼轍叉的裂損,還能增加軌道的剛度,穩定性好。

  這些優點能大大降低混凝土岔枕道岔的養護維修費用。此外,普通枕木由于木材供應日趨緊張,鐵道部在1988年頒布的《鐵路主要技術政策》中明確指出應采用高強度預應力混凝土岔枕。車載式軌道添乘儀普遍安裝于動車組中。一旦動車組車載式添乘儀出現超出限值的垂向加速度報警,防腐枕木動車組列車將自動限速或區間封鎖,確保安全。

  我們在研發設計鐵路時,就投入了大量的人力物力,為國內高速鐵路普遍裝備異物侵限監測系統。該系統主要安裝于公跨鐵(公路跨鐵路)或隧道口等薄弱處所,一旦有異物侵入限界,動車組將會自動限速或區間封鎖。


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